(20.09.2016)
m Dezember 2015 sind die Straßenbahnen in Olsztyn wieder nach 50 Jahren Pause an den Start gegangen. Die auf der Messe präsentierte Straßenbahn ist ein von den 15 Tramino Fahrzeugen, die durch Solaris für die Stadt Olsztyn hergestellt worden sind. Dank einer fortschrittlichen Konstruktion sowie einer entsprechenden Auswahl von Komponenten haben die Konstrukteure von Solaris die Schallemission deutlich reduziert. Damit ist die Tramino Olsztyn die leiseste in Polen betriebene Straßenbahn.
Das offizielle Comeback des Straßenbahnverkehrs in Olsztyn hat am 19 Dezember 2015 stattgefunden. Die Fahrzeuge fahren in einem Netz von insgesamt 11 Kilometern und 19 Haltestellen. Die Solaris Tramino sind bis heute fast 600.000 Kilometer gefahren. Olsztyn ist die zweite Stadt in Polen, die mit Solaris Straßenbahnen ausgestattet ist. Im Jahre 2009 wurden durch Solaris 45 innovative niederflurige Fahrzeuge nach Posen verkauft.
Die Solaris Tramino Olsztyn sind 29,3 Meter lange und 2,5 Meter breite Fahrzeuge. Ihr unverkennbares Design lässt niemanden gleichgültig. Ihre schmale und elegante Linie in der stahlgrau-limettenfarbenen Lackierung passt ideal zur modernen und sich schnell entwickelnden Stadt Olsztyn. Das 3,8 Meter hohe Fahrzeug ist mit 43 Sitzplätzen ausgestattet und seine Gesamtkapazität liegt bei über 200 Fahrgästen. Dies wurde mit Doppelbestuhlung auf beiden Seiten des geräumigen Fahrgastraums erreicht (Sitzteiler 2+2). Es ist ein Zweirichtungsfahrzeug, wodurch die Notwendigkeit entfällt, für Olsztyns neue Straßenbahnstrecken Wendeschleifen zu bauen. Die Fahrzeuge sind auf die problemlose Beförderung hoher Fahrgastaufkommen ausgelegt und erhielten dafür auf beiden Wagenseiten jeweils sechs Doppeltüren mit einer Breite von 1300 mm, die einen schnellen und bequemen Zugang zum durchgehend niederflurigen Innenraum ermöglichen.
Jedes der drei Wagenteile ruht auf einem eigenen Fahrwerk für Normalspur 1435 mm, wodurch eine optimale Gewichtsverteilung ermöglicht wird. Unter dem ersten und dem dritten Wagenteil befinden sich Triebfahrwerke, in der Mitte besitzt die Straßenbahn ein Lauffahrwerk. Die Kalibrierung der von Solaris entwickelten Drehgestellte wurde dank eines modernen Maschinenparks selbständig von dem Tram-Hersteller durchgeführt. Die Nutzung auslenkbarer Fahrwerke verringert die Abnutzung der Infrastruktur sowie der Räder selbst. Um die besten Fahrparameter zu erreichen, wurden Räder mit einem Durchmesser von 682 mm im Neuzustand verwendet. Trotz dieser Radgröße ist das Fahrzeug durchgehend niederflurig.
Tramino Olsztyn ist mit einer Reihe von innovativen und bislang in Polen und sogar in ganz Europa nicht verwendeten Lösungen ausgestattet. Eine davon ist ein System der Niveauregulierung bei unterschiedlicher Belastung und Abnutzung der Radfelgen. Es lässt die Straßenbahn eben gegenüber dem Bahnsteig halten. Eine Messung erfolgt nach der jeweiligen Türöffnung, unabhängig davon, wie sich die Fahrgäste im Fahrzeug bewegen. Pneumatische Antriebe sind im Stande, den Fahrzeugkasten entsprechend zu heben oder zu senken, um die Höhe zwischen der Bahnsteigkante und dem Straßenbahneinstieg auszugleichen. Das ganze System ist an der eigentlichen Abfederung des Fahrzeugkastens nicht beteiligt. Ein elektronisches Stabilitätssystem lässt wiederum die einzelnen Wagenkästen sanft und fließend in die Kurven kommen, was den Fahrkomfort erheblich erhöht. Wenn der erste Wagenkasten in die Kurve einläuft, wird ein hydraulisches Signal an die weiteren Wagenkästen übertragen, was ihre entsprechende, automatische Einstellung ermöglicht. Die Rolle einer Blackbox erfüllt das ATM-Registriergerät, das unter anderem Parameter wie Geschwindigkeit, Strombelastung während der Fahrt, Anzahl der gefahrenen Kilometer oder Lage des Fahrzeugs speichert.
Die Tramino Olsztyn werden von vier asynchronen Fahrmotoren mit je 120 kW Spitzenleistung angetrieben. Zwei Batterien mit einer Gesamtkapazität von 520 Ah lassen die Straßenbahn oberleitungsunabhängig fahren. Durchgeführte Tests haben bewiesen, dass der Tramino falls notwendig mehr als einen Kilometer ohne Kontakt zur Oberleitung fahren kann. Dies ist ein Vielfaches des vom Auftraggeber geforderten Wertes. Während der Fahrt werden die Batterien mit der Bordspannung geladen. Zusätzlich besteht die Möglichkeit, die Fahrzeuge in Zukunft mit Supercaps nachzurüsten. Die Tramino Olsztyn sind dafür vorbereitet. Solaris war der erste Tramhersteller in Polen, der die Zulassung einer mit Supercaps ausgestatteten Straßenbahn erhielt.
Eine leistungsfähige Klimaanlage in den Fahrzeugen sichert an heißen Tagen einen hohen Fahrkomfort. Die Straßenbahnen sind vollkommen niederflurig, ohne jegliche Stufen oder Rampen. Im Fahrgastraum, in direkter Nähe der Fahrerkabine sowie der Einstiegsrampe, befindet sich eine Stellfläche für Rollstühle. Den Fahrgästen bietet sich ein gediegenes Interieur, für das eine angenehme stahlgrau-limettenfarbenes Farbkonzept ausgewählt wurde, dank dem der Fahrgastraum noch geräumiger wirkt. Von Innen und von außen bildet die Straßenbahn eine Einheit, die an das Grün der Parks und Wälder in der Stadt Olsztyn anknüpft. Das alles wird noch durch eine beruhigend angenehme, weiße LED-Beleuchtung ergänzt. Das Fahrgastinformationssystem besteht aus drei LCD-Bildschirmen sowie einem Fahrkartenautomaten, an dem man schnell und angenehm auch mit einer Bankkarte ein Ticket kaufen kann. Zusätzlich erhöht eine Videoüberwachungsanlage die Sicherheit in den Trams.
Die Fahrer, die in der Straßenbahn am meisten Zeit verbringen, profitieren von einer getrennten Klimaanlage. Ihnen stehen intuitive und bedienungsleichte Touchscreens zur Verfügung, die beliebig programmierbar sind und jederzeit aktualisiert sowie mit neuen Funktionen ausgestattet werden können. Dank ihrer entsprechenden Neigung stört das Sonnenlicht bei ihrer Nutzung nicht. Für einen noch größeren Arbeitskomfort wurden einzelne Knöpfe in die Armlehne integriert. Auch die Wachsamkeitsvorrichtung tritt in zwei Formen auf: als traditionelles Pedal sowie als ein Knopf auf der rechten Armlehne. Die klassischen Rückspiegel wurden durch Kameras ersetzt. Die eine ist auf die erste Tür hinter der Fahrerkabine gerichtet und die andere registriert, was neben dem Fahrzeug auf dessen ganzen Länge passiert. Die Kameras sind beheizt, was eine gute Sicht auch an frostigen Tagen gewährleistet. Das durch die Kameras registrierte Bild wird auf Bildschirme übertragen, die auf der Höhe platziert sind, wo sich gewöhnlich Rückspiegel befanden. An der Front der beiden Fahrerkabinen sind Absorber platziert, deren Aufgabe es ist, bei einer Kollision entstehende Kräfte aufzunehmen und zu absorbieren. Das erhöht bedeutend die Sicherheit für Fahrgäste und insbesondere für Fahrer.
Die Tramino-Konstrukteure berücksichtigten ebenfalls die Bedürfnisse der Service-Mitarbeiter. Ein einfacher Zugang zu den Elementen, die regelmäßige Wartung erfordern, ohne die Notwendigkeit, Revisionsklappen abzubauen, beschleunigt die Wartungsaktivitäten. Die Art der Öffnung von Revisionsklappen ermöglicht einen ungehinderten Zugang zu Kabelbäumen und anderen Elementen auf der ganzen Länge der Straßenbahn. Die Konstrukteure stellten zusätzlich sicher, dass alle Außenelemente demontiert werden können. Außerdem kann die Diagnostik auch online durchgeführt werden: eine schnelle Lokalisierung und Behebung einer Störung sorgt dafür, dass das Fahrzeug wesentlich schneller wieder in Betrieb genommen wird.
Solaris Tramino Olsztyn ist während der Messe im Freigelände, Stand V/615, zu sehen.
Das Unternehmen Solaris hat bisher eine Straßenbahnlieferung für Poznań (45 Stück), deutsche Jena (5 Stück Zweirichtungsfahrzeuge), Braunschweig (18 Stück) und Olsztyn (15 Stück) realisiert. In den Jahren 2017-2020 werden weitere Tramino Fahrzeuge nach Leipzig zugestellt.
In Olsztyn sind auch Solaris-Busse bestens bekannt. Es fahren dort beinahe 60 Fahrzeuge – 32 Standardbusse Urbino 12 sowie 26 Gelenkbusse in 18-Meter-Ausführung. Ähnlich wie die Straßenbahnen erhielten die neuesten Busse die angenehme stahlgrau-limettenfarbene Lackierung.
