(26.03.2015)
„Gemeinsam mit Hessen werden wir im Dezember 2015 den Regionalverkehr am Bayerischen Untermain verbessern“, erklärt Bayerns Verkehrsstaatssekretär Gerhard Eck. Auch sehen die langfristigen Regionalverkehrsplanungen für die Region Verbesserungen vor. „Die Strategie der nächsten Jahre heißt: Mehr Qualität, mehr Kapazität und schnelle Züge im Taktverkehr. Allerdings muss hier der Bund bei Infrastrukturausbau und Finanzierung der Verkehre seinen Beitrag dazu zu leisten“, so Eck. Die Eckpunkte der Planungen wurden dem Ausschuss für Umwelt und ÖPNV des Landkreises Aschaffenburg heute von der Bayerischen Eisenbahngesellschaft (BEG), die im Auftrag des Bayerischen Verkehrsministeriums den Regionalverkehr in Bayern plant, finanziert und kontrolliert, vorgestellt.
Auch Bayerns Justizminister Prof. Dr. Winfried Bausback begrüßt die geplanten Verbesserungen im Regionalverkehr: "Für uns am Bayerischen Untermain ist insbesondere eine gut funktionierende Verzahnung mit dem Rhein-Main-Gebiet essentiell wichtig. Tausende Pendler, Schüler und Studenten sind tagtäglich in beide Richtungen unterwegs und auf zuverlässige, eng getaktete Verbindungen angewiesen. Es freut mich daher sehr, dass es Freistaat und Bahn gemeinsam mit der Region gelungen ist, das bestehende Angebot auszubauen und zu optimieren", so der Aschaffenburger Bausback weiter.
Zum Fahrplanwechsel am 13. Dezember 2015 startet der Main-Spessart-Express im Auftrag des Freistaats mit zusätzlichen Verbindungen insbesondere in den Tagesrandlagen. Geplant sind zudem vier zusätzliche Ausflugsexpress-Verbindungen an Wochenenden zwischen Bamberg und Aschaffenburg, die im Sommerhalbjahr ab/bis Frankfurt (Main) verlängert werden sollen. Die BEG hat barrierefrei erreichbare, leistungsfähige Neufahrzeuge und eine deutliche Ausweitung der Sitzplatzkapazität während der Hauptverkehrszeiten gefordert.
Auch soll der Regionalbahnverkehr Frankfurt (Main) Süd – Aschaffenburg ab Dezember 2015 neu geordnet werden. „Moderne und leistungsfähige Elektro-Triebzüge der Baureihe ET 425 werden ab Fahrplanwechsel künftig täglich im Stundentakt pendeln und die alten lokbespannten Wagenzüge ersetzen“, erklärt Eck. Die bisherigen langen Standzeiten der Regionalbahnen in Hanau entfallen künftig. Außerdem wird ein Großteil des Regionalbahnverkehrs zwischen Aschaffenburg, Heigenbrücken und Gemünden (Main) mit ET 425-Zügen bedient.
Im Kahlgrund übernimmt die Westfrankenbahn mit umfassend modernisierten Dieseltriebzügen des Typs Desiro den Regionalverkehr zwischen Hanau und Schöllkrippen von der Hessischen Landesbahn – mit mehr Kapazitäten in den Hauptverkehrszeiten, mehr Zugbegleitern und einer umfassenden Fahrgastinformation.
Langfristige Planungen
Wenn DB Netz voraussichtlich 2017 den Ausbau der neuen Spessart-Strecke zwischen Heigenbrücken und Laufach abgeschlossen hat, soll die Regionalbahn Frankfurt (Main) Süd – Aschaffenburg im täglichen Stundentakt bis Laufach weiterfahren. „Laufach und Hösbach erhalten damit umsteigefreie Zugverbindungen nach Frankfurt am Main“, so der Staatssekretär. Zusätzlich zu den Expresszügen verkehren weiterhin einzelne Züge im Berufsverkehr zwischen Aschaffenburg und Gemünden. Darüber hinaus sollen mittelfristig im Zuge der Stationsoffensive die neuen Stationen Aschaffenburg Ost und Mainaschaff Nord – als Ersatz für den schwach genutzten und gut durch Busse erschlossenen Halt Rückersbacher Schlucht – in Betrieb genommen werden. „Fahrgäste am Bayerischen Untermain profitieren dann von kürzeren Wegen und einer noch besseren Erschließung durch die Bahn“, sagt Eck. Zudem vergeben Hessen und Bayern derzeit die Regionalverkehre auf den Strecken Aschaffenburg – Darmstadt – Mainz – Wiesbaden und Laufach – Aschaffenburg – Hanau – Frankfurt (Main) neu. Gefordert wird im gesamten Netz der Einsatz neuer, barrierefrei ausgestatteter Elektrozüge. „Wir streben gemeinsam mit Hessen Angebotsausweitungen insbesondere auf der Strecke Aschaffenburg – Darmstadt – Wiesbaden an“, erklärt Eck.
