Der Auftrag umfasst zunächst 22 neue Züge vom Siemens-Typ Avenio, und zwar je 9 zweiteilige und 9 dreiteilige sowie 4 vierteilige Züge. Die zwei- und dreiteiligen Züge werden dann werktags zu 9 so genannten Doppeltraktionszügen mit insgesamt 260 Plätzen gekoppelt – mit rund 48 Metern die längsten bisher in München eingesetzten Trambahnen.

Auslieferungsbeginn ist Mitte 2017. Ferner wurden mit Siemens drei Optionslose mit insgesamt bis zu 124 Einheiten vereinbart. Sie enthalten optional zweiteilige, dreiteilige, vierteilige und fünfteilige Züge, die in den Jahren 2018 bis 2028 geliefert werden sollen.

„Das ist ein guter Tag für die Münchner Trambahn“, sagte MVG-Chef Herbert König bei der Übergabe der Bestellung an Siemens. „Die neuen Doppeltraktionszüge werden für Entlastung auf den Linien 20/21 sorgen und dort einen Teil der heute eingesetzten Großraumwagen vom Typ R 3.3 und Variobahn ablösen. Diese wollen wir dann zusammen mit den vier neuen vierteiligen Avenios auf den ebenfalls hoch belasteten Linien 16 und 17 einsetzen, um dort die Kapazität zu erhöhen. Insgesamt bieten wir unseren Fahrgästen mir den neuen Zügen mehr als 1.000 zusätzliche Plätze. Gleichzeitig flexibilisieren wir mit den Doppeltraktionen unseren Wagenpark: So kann etwa in Ferienzeiten mit kürzeren Zügen gefahren werden, was Energie spart. Doppel- oder Mehrfachtraktionen haben sich aus diesen Gründen bereits in vielen deutschen Straßenbahnbetrieben bewährt.“

„Wir freuen uns über diesen neuen Auftrag aus München. Unsere Avenio- Straßenbahnen haben sich in München bei den Fahrgästen und den Fahrern bewährt. Das ist mit Blick auf das anspruchsvolle Münchner Netz eine besondere Auszeichnung“, ergänzte Sandra Gott-Karlbauer, Chefin des Geschäfts mit Nahverkehrsfahrzeugen bei Siemens.

Das Auftragsvolumen für die 22 Trambahnen liegt einschließlich diverser Reserve- und Beistellteile wie z. B. Fahrkartenautomaten bei rund 70 Millionen Euro. Das Gesamtvolumen der Optionslose beträgt bis zu rund 300 Millionen Euro.

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