Den Zuschlag für den Betrieb des Vergabenetzes „Breisgau Ost-West“ erhält ab Dezember 2019 für 12,5 Jahre und für rund 2,9 Millionen Zugkilometer pro Jahr DB Regio. Die unterlegenen Bieter haben gegen diese Entscheidung keinen Widerspruch eingelegt.

DB Regio wird neue drei- und vierteilige Elektrotriebwagen der Firma Alstom vom Typ Coradia Continental einsetzen. Die Züge verkehren künftig im neuen Landesdesign. Um den Lärmschutz an der Strecke voranzutreiben, wurde eine Spurkranzschmierung zwingend vorgegeben. Dadurch wird das Quietschen beim Bremsen oder in engen Kurven deutlich reduziert. Darüber hinaus wurde eine Reihe von Gesprächen mit Eisenbahnverkehrsunternehmen und Fahrzeugherstellern bezüglich weiterer Optimierungen geführt.

DB Regio hat außerdem ein Zusatzangebot gemacht: Die Züge können mit einer Schienenkopf-Konditionierungsanlage ausgerüstet werden. Hierbei werden neben den Spurkränzen –– auch die Laufflächen besprüht. Das Land wird gemeinsam mit der Region prüfen, ob diese zusätzliche Investition sinnvoll und umsetzbar ist.

Die erfolgreiche Betriebsaufnahme im Dezember 2019 hängt auch von einer rechtzeitigen Fertigstellung der Infrastrukturmaßnahmen im Rahmen des Projektes Breisgau S-Bahn 2020 in der 1. Stufe 2018 ab. Hierzu zählt insbesondere die Elektrifizierung der Strecken Breisach – Freiburg, Endingen – Gottenheim und Neustadt – Donaueschingen. Der Zeitplan für die einzelnen Projekte sieht eine Fertigstellung bis spätestens Juni 2019 vor. Die wesentlichen Baumaßnahmen sind in den Jahren 2017 und 2018 vorgesehen. Die Infrastrukturbetreiber DB Netz AG, DB Station und Service AG und die SWEG arbeiten zielstrebig auf eine rechtzeitige Fertigstellung hin.

An der Finanzierung des Verkehrsangebotes ist nicht nur das Land, sondern auch der Zweckverband Regio-Nahverkehr Freiburg (ZRF) beteiligt. So finanziert der ZRF den Halbstundentakt zwischen Gottenheim und Endingen zu den Nebenverkehrszeiten. Die für das Verkehrsangebot nötigen Infrastrukturmaßnahmen von mehr als 300 Millionen Euro werden vom Bund, vom ZRF, vom Land und vom Schwarzwald-Baar-Kreis finanziert. „Wir setzen darauf, dass die erheblichen Angebotsausweitungen zu deutlich mehr Fahrgästen führen und dadurch der Marktanteil des Öffentlichen Verkehrs im Breisgau weiter steigen wird“, so die Sprecherin.

Weitere Informationen

Streckenabschnitte, die mit dem neuen Fahrplankonzept umsteigefrei miteinander verbunden werden

• Freiburg – Gottenheim – Breisach (wird elektrifiziert)
• Gottenheim – Bahlingen – Endingen (wird elektrifiziert)
• Freiburg – Kirchzarten – Hinterzarten – Titisee – Neustadt
• Neustadt – Donaueschingen – Villingen (wird elektrifiziert im Abschnitt Neustadt – Donaueschingen)
• Titisee – Seebrugg

Für das Verkehrsprogramm hat das Land vorgesehen

Werktags (montags bis samstags)

• Halbstündliche Bedienung zwischen Breisach bzw. Endingen und Neustadt (Schwarzwald)
• durchgehende Züge von
  
  • Breisach über Gottenheim, Freiburg, Titisee nach Seebrugg
  • Endingen über Gottenheim, Freiburg, Titisee nach Villingen
• Stündliche Bedienung zwischen Titisee und Seebrugg sowie zwischen Neustadt und Villingen
• Zu den Hauptverkehrszeiten zusätzliche Züge Freiburg – Kirchzarten

Sonntags

• 20-Minuten-Takt zwischen Freiburg, Titisee und Neustadt
• Zwei Züge pro Stunde Titisee – Seebrugg
• Stündliche Fahrten Freiburg – Neustadt – Villingen

An Sonn- und Feiertagen gibt es zwischen Breisach, Endingen und Freiburg in der Zeit von etwa 9 bis 18 die Besonderheit, dass das Angebot aus Gründen des Fahrzeugumlaufes über einen anderen Verkehrsvertrag erbracht wird.

Neu gegenüber heute sind

• Die Zugflügelungen in Gottenheim und Titisee, d.h. dort werden die Triebwagen in zwei Richtungen getrennt oder aus zwei Richtungen zusammengekuppelt. Umstiege in Gottenheim und Titisee Richtung Freiburg entfallen dadurch.
• Die Züge enden nicht mehr in Neustadt und Freiburg. Dies ermöglicht die Elektrifizierung der Strecken Neustadt – Donaueschingen, Freiburg – Gottenheim – Breisach und Gottenheim – Endingen.
• Halbstundentakt Titisee – Neustadt statt heutigem Stundentakt.
• An Sonntagen 20-Minuten-Takt zwischen Freiburg und Neustadt statt Halbstundentakt wie an Werktagen.
• An Sonntagen zwei Züge statt einem Zug pro Stunde zwischen Titisee und Seebrugg.
• Zusätzliche Züge zwischen Freiburg und Kirchzarten zur Hauptverkehrszeit.
• Zusätzliche Spätverbindungen ab Freiburg mit letzten Abfahrten nach
  
  • Breisach und Endingen um 0.17 Uhr und 1.17 Uhr
  • Neustadt um 23.46 und 0.46 Uhr
  • Löffingen um 0.46 Uhr
  • Villingen um 22.46 Uhr

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