So wurden beispielsweise erst am 9. Dezember die restlichen fünf Triebwagen vom Typ GTW vom Eisenbahnbundesamt (EBA) zugelassen, nachdem bereits am 23. November die Zulassung für das erste Fahrzeug erfolgt ist. Der Einsatz der fabrikneuen Fahrzeuge war insgesamt sehr stabil. Größere Herausforderungen stellten teilweise die Bereitstellung der Stromversorgung für alle Fahrzeuge bei der Abstellung über Nacht dar. Durch die Beschaffung einer mobilen Lösung konnte kurzfristig Abhilfe geschafft werden, was aber nicht verhinderte, dass morgens einige Züge etwas kühler waren.

Leider waren einzelne Anlaufschwierigkeiten auch für die Fahrgäste spürbar. Auf der Linie OE33 kam es teilweise zu Verspätungen. Grund dafür ist die Kreuzung der Züge in Treuenbrietzen und Michendorf, wodurch zum Teil Verzögerungen auftreten, die dann schwer wieder aufzuholen sind. Des Weiteren müssen sich auch die Fahrdienstleiter der DB Netz AG, die für den reibungslosen Ablauf auf den Strecken zuständig sind, erst mit dem neuen Fahrplan vertraut machen.

Positiv ist die Personalsituation hervorzuheben. Trotz der schwierigen Marktlage konnten genügend Triebfahrzeugführer/innen für die neuen Strecken gewonnen werden. Ein Grund dafür ist unter anderem die Ausbildung eigener Triebfahrzeugführer/innen, die die ODEG intensiv vorantreibt. Erfreulich war aber auch, dass viele Mitarbeiter des Altbetreibers, vor allem Servicepersonal, zur ODEG gewechselt sind.

„Nach dem insgesamt erfolgreichen Start stehen jetzt die Vorbereitungen für die Übernahme der Regionalexpresslinien an. In einigen Bereichen muss noch intensiver vorgearbeitet werden und wir müssen aus den gemachten Erfahrungen lernen, so dass die Inbetriebnahme Mitte Dezember 2012 reibungslos verläuft.", so Schuchmann weiter.

Schlagwörter