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KV-Terminal Köln-Nord

Adresse: Franz-Greiß-Straße, 50735 Köln Größe des Terminals (gesamt): 152.000 m2

Bimodales Terminal für den Umschlag im Kombinierten Verkehr Schiene/Straße. Abhängig vom Mengenaufkommen sind zwei Module mit insgesamt fünf Baustufen geplant.

  • Die erste Baustufe von Modul A umfasst fünf Gleise mit ca. 300 m kranbarer Nutzlänge, vier Abstellspuren für Ladeeinheiten (LE) sowie einen Containerkran. Die Umschlagkapazität be- trägt zunächst ca. 42.000 LE (67.000 TEU Standardcontainer) pro Jahr.

  • In der zweiten Baustufe (Modul A2) erfolgt bis Ende 2017 der Ausbau der Gleise auf 700 m Nutzlänge; ein zweiter Kran wird zugesetzt. Kapazität: 93.750 LE (150.000 TEU) pro Jahr.

  • In der dritten Baustufe wird die Anlage um einen dritten Containerkran erweitert. Die Um- schlagkapazität steigt auf 137.500 LE (220.000 TEU) pro Jahr.

  • Die vierte und fünfte Baustufe ist abhängig von der weiteren Marktentwicklung und umfasst den Bau des Moduls B mit weiteren vier Umschlaggleisen, drei Abstellspuren und drei Con- tainerkränen. Maximale Gesamtkapazität: 250.000 LE pro Jahr.

Aktuelle Kennzahlen

Größe des Terminals m²: 152.000
Anzahl der Gleise: 9
Nutzbare Gleislänge: Bis zu 700 Meter
Anzahl der Kräne: 6
Anzahl der Abstellplätze TEU: 2.052 (1 über 3)
Anzahl der Abstellplätze für Gefahrengut TEU: 168
Anzahl der Abstellplätze für Sattelauflieger: 56
Max. Kapazität Endausbaustufe ca. 400.000 TEU/Jahr
Umschlagleistung (Endausbau) in Ladeeinheiten (bzw. TEU) pro Jahr
• Modul A: 10 Züge/Tag 130.000 / 208.000
• Modul B: 9 Züge/Tag 120.000 / 192.000

In Modul A2 stehen (ab Ende 2017) 116.000 m2 Fläche, 700 m kranbare Gleislänge, zwei Kräne sowie 980 TEU Abstellplätze (davon 104 für Gefahrgut) zur Verfügung. 

  • HGK eröffnet neues Umschlag-Terminal in Köln

    Im Norden von Köln ist ein neues Güterverkehrszentrum entstanden. Das KV-Terminal Köln-Nord, das die Häfen und Güterverkehr Köln AG mit Förderung durch die Bundesrepublik Deutschland errichtet hat, dient dem Umschlag von Containern, Wechselbrücken und Sattelaufliegern vom Lkw auf die Bahn und umgekehrt. Am 22.06.2015 wurde die neue Anlage offiziell in Betrieb genommen.

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